Ponte para caminhantes de aço multi-espans Ponte de aço militar pequeno 10 metros de comprimento

Ponte de aço de vários travões/pequenas pontes militares de aço

A corrosão é uma preocupação significativa para estruturas de pontes, especialmente aquelas feitas de aço ou concreto armado.A detecção precoce da corrosão é crucial para evitar falhas estruturais e prolongar a vida útil da ponteAqui estão alguns sinais comuns de corrosão de pontes a serem observados:

1. ** Ferrugem e descoloração **
- ** Aparência**: A ferrugem é uma substância marrom-avermelhada que se forma na superfície do aço.
- **Localizações**: A ferrugem é comumente encontrada em componentes de aço expostos, tais como vigas, vigas e fixações.
- ** Significado **: A ferrugem é um sinal claro de corrosão ativa. Se não for tratada, pode enfraquecer o aço e comprometer a integridade estrutural da ponte.

2. ** Irregularidades de perfuração e de superfície **
- ** Aparição **: A corrosão por fossa aparece como pequenos buracos ou cavidades, muitas vezes profundos, na superfície do aço.
- ** Localizações**: As fendas são comuns em zonas onde a água pode se acumular ou onde os revestimentos de protecção foram danificados.
- ** Significado **: O furo pode reduzir significativamente a área da secção transversal dos componentes de aço, levando a uma perda de resistência e potencial de falha.

3. **Cracking e Spalling no concreto**
- ** Aparência**: As rachaduras no betão podem ser visíveis na superfície e podem variar em tamanho e profundidade.
- **Localizações**: As rachaduras e a descascagem são comuns em áreas sujeitas a ciclos de congelamento-descongelamento, entrada de cloretos (por exemplo, de sais de desglaciamento) ou carbonatação.
- ** Significado **: As rachaduras podem permitir que a umidade e os agentes corrosivos penetrem no betão, levando à corrosão do aço de reforço.A ruptura indica corrosão avançada e potencial fraqueza estrutural.

4. **Florescência**
- ** Aparência **: A eflorescência aparece como um depósito branco, em pó, na superfície do betão ou da alvenaria.
- ** Localizações**: A eflorescência é frequentemente observada na superfície de estruturas de concreto, especialmente em áreas expostas à umidade.
- ** Significado**: Embora a eflorescência em si não seja prejudicial, pode indicar a presença de umidade e sais, o que pode conduzir à corrosão do aço incorporado.

5. ** Deslaminagem **
- ** Aparição**: A deslaminagem é a separação de camadas dentro do betão ou entre o betão e o aço armado.
- ** Localizações**: A deslaminagem é comum em zonas onde o betão foi exposto à umidade ou onde o aço de reforço corroiu.
- ** Significado **: A deslaminagem pode reduzir a capacidade de carga do concreto e levar a falhas estruturais se não for tratada.

6. ** Corrosão dos elementos de fixação e ligações**
- ** Aparência**: A corrosão de parafusos, porcas e outros elementos de fixação pode ser visível como ferrugem ou furos.
- ** Localizações**: Os elementos de fixação e de ligação são particularmente suscetíveis à corrosão devido à sua exposição aos elementos e ao manuseamento frequente.
- ** Significado**: Os elementos de fixação corroídos podem enfraquecer as ligações entre os componentes da ponte, levando à instabilidade estrutural.

7. **Degradação do revestimento**
- ** Aparência **: A degradação dos revestimentos de protecção pode ser vista como descascamento, bolhas ou caldeira da tinta ou revestimento galvanizado.
- **Localizações**: A degradação do revestimento é comum em zonas expostas a condições ambientais adversas, tais como radiação UV, spray de sal ou exposição química.
- ** Significado **: Os revestimentos degradados podem expor o aço subjacente a agentes corrosivos, o que acelera a corrosão.

Conclusão
É essencial inspecionar e monitorar regularmente para detectar precocemente esses sinais de corrosão.,Pode alargar significativamente a vida útil das pontes e garantir a sua segurança.

Especificações:

- Não.

CB200 Truss Press Limitado Table
- Não, não.	Força interna	Forma da estrutura
		Modelo não reforçado				Modelo reforçado
		SS	D.S.	TS	QS	SSR	RDS	TSR	QSR
200	Momento padrão da trave ((kN.m)	1034.3	2027.2	2978.8	3930.3	2165.4	4244.2	6236.4	8228.6
200	Tesoura padrão do travão (kN)	222.1	435.3	639.6	843.9	222.1	435.3	639.6	843.9
201	Momento de flexão da armadura em altura ((kN.m)	1593.2	3122.8	4585.5	6054.3	3335.8	6538.2	9607.1	12676.1
202	Tesoura de travessia de alta curvatura ((kN)	348	696	1044	1392	348	696	1044	1392
203	Força de cisalhamento da rede de cisalhamento super elevada ((kN)	509.8	999.2	1468.2	1937.2	509.8	999.2	1468.2	1937.2

- Não.

CB200 Quadro das Características Geométricas da Ponte Truss ((Half Bridge)
Estrutura	Características geométricas
	Características geométricas	Área do acorde ((cm2)	Propriedades da secção ((cm3)	Momento de Inércia ((cm4)
ss	SS	25.48	5437	580174
	SSR	50.96	10875	1160348
D.S.	D.S.	50.96	10875	1160348
	DSR1	76.44	16312	1740522
	DSR2	101.92	21750	2320696
TS	TS	76.44	16312	1740522
	TSR2	127.4	27185	2900870
	TSR3	152.88	32625	3481044
QS	QS	101.92	21750	2320696
	QSR3	178.36	38059	4061218
	QSR4	203.84	43500	4641392

- Não.

CB321(100) Tabela limitada de prensas de travas
- Não, não.	Força interna	Forma da estrutura
		Modelo não reforçado				Modelo reforçado
		SS	D.S.	TS	DDR	SSR	RDS	TSR	DDR
321 ((100)	Momento padrão da trave ((kN.m)	788.2	1576.4	2246.4	3265.4	1687.5	3375	4809.4	6750
321 ((100)	Tesoura padrão do travão (kN)	245.2	490.5	698.9	490.5	245.2	490.5	698.9	490.5
321 (100) Quadro das características geométricas da ponte de travessia ((Meia ponte)
Tipo n.o.	Características geométricas	Forma da estrutura
		Modelo não reforçado				Modelo reforçado
		SS	D.S.	TS	DDR	SSR	RDS	TSR	DDR
321 ((100)	Propriedades da secção ((cm3)	3578.5	7157.1	10735.6	14817.9	7699.1	15398.3	23097.4	30641.7
321 ((100)	Momento de inércia ((cm4)	250497.2	500994.4	751491.6	2148588.8	577434.4	1154868.8	1732303.2	4596255.2

- Não.

Vantagem

Possui as características de uma estrutura simples,
transporte conveniente, ereção rápida
fácil desmontagem,
capacidade de carga pesada,
grande estabilidade e longa duração de fadiga
com um comprimento de via alternativo, capacidade de carga