ASTM GB Ponte de emergência de aço / Ponte de estrutura de aço Estilo tradicional

Ponte de emergência de aço/ponte de estrutura de aço

Sim, as pontes Bailey podem ser usadas para estruturas permanentes.Muitas pontes Bailey foram adaptadas para aplicações de longo prazo ou permanentes devido à sua durabilidade e adaptabilidadeAqui estão alguns pontos-chave que apoiam o seu uso como estruturas permanentes:

1. **Durabilidade e resistência**:

As pontes Bailey são feitas de aço de alta resistência, o que proporciona excelente durabilidade e capacidade de carga.

2. ** Adaptabilidade **:

O projeto modular das pontes Bailey permite uma fácil personalização e reforço.tornando-o adequado para utilização permanente.

3. **Exemplos do mundo real**:

Existem inúmeros exemplos de pontes Bailey sendo usadas como estruturas permanentes em todo o mundo.585 pés) de comprimento e atravessou o rio Derwent em Hobart, Austrália, foi em uso de 1975 a 1977, quando a ponte permanente da Tasmânia foi concluída.O Exército Indiano construiu uma ponte Bailey de 190 pés na aldeia de Mundakkai em Kerala, Índia, após um deslizamento de terra catastrófico.

4. ** Manutenção e melhorias **:

Com inspecções e manutenção regulares, as pontes Bailey podem permanecer em serviço por longos períodos, incluindo a verificação de sinais de desgaste, ferrugem e integridade estrutural.bem como a aplicação de revestimentos protetores para evitar a corrosão.

5. **Eficacidade em termos de custos**:

As pontes de Bailey são soluções rentáveis para aplicações temporárias e permanentes. Os seus componentes modulares podem ser reutilizados ou reutilizados, reduzindo os custos a longo prazo.

Em resumo, embora as pontes Bailey sejam conhecidas por sua rápida implantação e uso temporário, elas também podem servir como estruturas permanentes com as considerações de projeto e práticas de manutenção corretas.

Especificações:

- Não.

CB321(100) Tabela limitada de prensas de travas
- Não, não.	Força interna	Forma da estrutura
		Modelo não reforçado				Modelo reforçado
		SS	D.S.	TS	DDR	SSR	RDS	TSR	DDR
321 ((100)	Momento padrão da trave ((kN.m)	788.2	1576.4	2246.4	3265.4	1687.5	3375	4809.4	6750
321 ((100)	Tesoura padrão do travão (kN)	245.2	490.5	698.9	490.5	245.2	490.5	698.9	490.5
321 (100) Quadro das características geométricas da ponte de travessia ((Meia ponte)
Tipo n.o.	Características geométricas	Forma da estrutura
		Modelo não reforçado				Modelo reforçado
		SS	D.S.	TS	DDR	SSR	RDS	TSR	DDR
321 ((100)	Propriedades da secção ((cm3)	3578.5	7157.1	10735.6	14817.9	7699.1	15398.3	23097.4	30641.7
321 ((100)	Momento de inércia ((cm4)	250497.2	500994.4	751491.6	2148588.8	577434.4	1154868.8	1732303.2	4596255.2

- Não.

CB200 Truss Press Limitado Table
- Não, não.	Força interna	Forma da estrutura
		Modelo não reforçado				Modelo reforçado
		SS	D.S.	TS	QS	SSR	RDS	TSR	QSR
200	Momento padrão da trave ((kN.m)	1034.3	2027.2	2978.8	3930.3	2165.4	4244.2	6236.4	8228.6
200	Tesoura padrão do travão (kN)	222.1	435.3	639.6	843.9	222.1	435.3	639.6	843.9
201	Momento de flexão da armadura em altura ((kN.m)	1593.2	3122.8	4585.5	6054.3	3335.8	6538.2	9607.1	12676.1
202	Tesoura de travessia de alta curvatura ((kN)	348	696	1044	1392	348	696	1044	1392
203	Força de cisalhamento da rede de cisalhamento super elevada ((kN)	509.8	999.2	1468.2	1937.2	509.8	999.2	1468.2	1937.2

- Não.

CB200 Quadro das Características Geométricas da Ponte Truss ((Half Bridge)
Estrutura	Características geométricas
	Características geométricas	Área do acorde ((cm2)	Propriedades da secção ((cm3)	Momento de Inércia ((cm4)
ss	SS	25.48	5437	580174
	SSR	50.96	10875	1160348
D.S.	D.S.	50.96	10875	1160348
	DSR1	76.44	16312	1740522
	DSR2	101.92	21750	2320696
TS	TS	76.44	16312	1740522
	TSR2	127.4	27185	2900870
	TSR3	152.88	32625	3481044
QS	QS	101.92	21750	2320696
	QSR3	178.36	38059	4061218
	QSR4	203.84	43500	4641392

- Não.

- Não.Vantagem

Possui as características de uma estrutura simples,
transporte conveniente, ereção rápida
fácil desmontagem,
capacidade de carga pesada,
grande estabilidade e longa duração de fadiga
com um comprimento de via alternativo, capacidade de carga