Ponte Galvanizado Prefabricado de Aço Pontoon Bailey Bridge Na Índia

Pontoon Bailey Bridge/a ponte Bailey na Índia

Para o reforço de pontes Bailey em zonas montanhosas, os métodos mais utilizados são o método de reforço pré-expressão e o método de reforço de aço externo.Estes dois métodos são amplamente utilizados em projectos reais e têm efeitos significativos.

1- Método de reforço pré-exercido
O método de reforço pré-expressado aumenta a capacidade de carga e a estabilidade da ponte aplicando pré-expressão na estrutura da ponte.Este método é muito comum no reforço de pontes Bailey em áreas montanhosasOs passos específicos incluem:
- **Regulamento e ajuste da haste de ligação**: Regular e ajustar a haste de ligação pré-exercida antes da instalação para garantir que o tamanho da haste de ligação e a posição de instalação sejam precisos.
- **Inspecção das juntas e parafusos de solda**: Realizar a inspecção de qualidade das juntas de solda, parafusos, porcas, etc., para assegurar que cumprem os requisitos de projecto.
- **Tensão pré-exercida**: Após fixação temporária das duas extremidades da haste com parafusos, é efectuada a tensão pré-exercida para assegurar que a haste pode suportar uma tensão suficiente.
- **Enchimento e tratamento anticorrosivo**: utilizar argamassa epóxi ou argamassa de cimento de alta resistência para preencher a lacuna entre a haste e o betão,e aplicar tinta anti-ferrugem na haste para tratamento anticorrosivo.

2Método de reforço externo de aço
O método de reforço de aço externo consiste em envolver aço de ângulo ou chapa de aço na superfície da fundação de concreto ou do cais da ponte para aumentar a capacidade de suporte e a estabilidade da estrutura.Este método é particularmente eficaz em terrenos complexos em áreas montanhosasOs passos específicos incluem:
- ** Tratamento de superfície**: triturar a superfície de betão para garantir que a superfície seja plana, livre de detritos e poeira.
- ** Ligação e colagem **: Aplicar lama de cimento de látex ou material de colagem de resina epóxi entre a chapa de aço ou aço angular e a superfície de concreto para aumentar a força de ligação.
- ** Eliminação e limpeza da ferrugem da chapa de aço**: Eliminação da ferrugem da chapa de aço e utilização de xileno para limpar a chapa de aço e a superfície do betão.

3Outros métodos de reforço comumente utilizados
Além dos dois métodos acima, existem alguns outros métodos de reforço que também são comumente usados em pontes Bailey em áreas montanhosas:
- **Reforço das fundações de concreto**: nas zonas montanhosas, o reforço das fundações de concreto é um dos métodos mais utilizados.A carga da ponte pode ser efetivamente dispersada e o impacto das alterações de terreno na ponte pode ser reduzido.
- **Reforço do suporte diagonal**: Instalar suportes diagonais em ambos os lados ou partes-chave da ponte Bailey,e ligá-los por solda ou parafusos para garantir uma ligação firme entre os suportes diagonais e a estrutura principal da ponte, aumentando assim a estabilidade lateral da ponte.

4Base para a selecção dos métodos de reforço
Ao selecionar um método específico de reforço, é necessário considerar de forma abrangente as condições reais da ponte, incluindo:
- **condições topográficas**: o terreno nas zonas montanhosas é complexo e o método de reforço das fundações deve adaptar-se às diferentes condições geológicas.
- **Requisitos de carga**: Seleccionar um método de reforço adequado com base nos requisitos de utilização e nas condições de carga da ponte.
- **Condições de construção**: considerar as condições de construção no local e os recursos disponíveis, e selecionar um método de reforço com baixa dificuldade de construção e efeito significativo.

Através dos métodos acima, as pontes Bailey podem alcançar um reforço eficaz das fundações em terrenos montanhosos complexos para garantir a estabilidade e segurança da ponte.

Especificações:

- Não.

CB321(100) Tabela limitada de prensas de travas
- Não, não.	Força interna	Forma da estrutura
		Modelo não reforçado				Modelo reforçado
		SS	D.S.	TS	DDR	SSR	RDS	TSR	DDR
321 ((100)	Momento padrão da trave ((kN.m)	788.2	1576.4	2246.4	3265.4	1687.5	3375	4809.4	6750
321 ((100)	Tesoura padrão do travão (kN)	245.2	490.5	698.9	490.5	245.2	490.5	698.9	490.5
321 (100) Quadro das características geométricas da ponte de travessia ((Meia ponte)
Tipo n.o.	Características geométricas	Forma da estrutura
		Modelo não reforçado				Modelo reforçado
		SS	D.S.	TS	DDR	SSR	RDS	TSR	DDR
321 ((100)	Propriedades da secção ((cm3)	3578.5	7157.1	10735.6	14817.9	7699.1	15398.3	23097.4	30641.7
321 ((100)	Momento de inércia ((cm4)	250497.2	500994.4	751491.6	2148588.8	577434.4	1154868.8	1732303.2	4596255.2

- Não.

CB200 Truss Press Limitado Table
- Não, não.	Força interna	Forma da estrutura
		Modelo não reforçado				Modelo reforçado
		SS	D.S.	TS	QS	SSR	RDS	TSR	QSR
200	Momento padrão da trave ((kN.m)	1034.3	2027.2	2978.8	3930.3	2165.4	4244.2	6236.4	8228.6
200	Tesoura padrão do travão (kN)	222.1	435.3	639.6	843.9	222.1	435.3	639.6	843.9
201	Momento de flexão da armadura em altura ((kN.m)	1593.2	3122.8	4585.5	6054.3	3335.8	6538.2	9607.1	12676.1
202	Tesoura de travessia de alta curvatura ((kN)	348	696	1044	1392	348	696	1044	1392
203	Força de cisalhamento da rede de cisalhamento super elevada ((kN)	509.8	999.2	1468.2	1937.2	509.8	999.2	1468.2	1937.2

- Não.

CB200 Quadro das Características Geométricas da Ponte Truss ((Half Bridge)
Estrutura	Características geométricas
	Características geométricas	Área do acorde ((cm2)	Propriedades da secção ((cm3)	Momento de Inércia ((cm4)
ss	SS	25.48	5437	580174
	SSR	50.96	10875	1160348
D.S.	D.S.	50.96	10875	1160348
	DSR1	76.44	16312	1740522
	DSR2	101.92	21750	2320696
TS	TS	76.44	16312	1740522
	TSR2	127.4	27185	2900870
	TSR3	152.88	32625	3481044
QS	QS	101.92	21750	2320696
	QSR3	178.36	38059	4061218
	QSR4	203.84	43500	4641392

- Não.

Vantagem

Possui as características de uma estrutura simples,
transporte conveniente, ereção rápida
fácil desmontagem,
capacidade de carga pesada,
grande estabilidade e longa duração de fadiga
com um comprimento de via alternativo, capacidade de carga