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Projeto de Ponte de Aço Ferroviária Galvanizada ou Pintada para Venda

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Projeto de Ponte de Aço Ferroviária Galvanizada ou Pintada para Venda

MOQ:	1 pcs
Preço:	USD 95-450
Embalagem padrão:	nu
Período de entrega:	8-10 dias úteis
Método de pagamento:	L/c, d/p, t/t
Capacidade de abastecimento:	60000 toneladas/ano

Informações detalhadas

Descrição do produto

Informações detalhadas

Lugar de origem

CHINA

Marca

Zhonghai Bailey Bridge

Certificação

IS09001, CE

Número do modelo

CB200/CB321

Tipo de aço:

Q355b

Nome:

Ponte Bailey

Aplicação:

Ponte Bailey

Tipo:

ponte de aço

Tratamento de superfície:

Galvanizado/pintura

Padrão:

ASTM, GB, BS, BV

pista:

Faixa única 4,2 m, Faixa dupla 7,35 m

Garantia::

Serviço pós-venda::

Instruções de instalação

Especializado

Destacar:

ponte de aço ferroviária galvanizada

projeto de ponte pré-fabricada pintada

ponte de aço para ferrovia

Descrição do produto

Pontes de Aço Ferroviárias: Pilares da Engenharia do Transporte Ferroviário Moderno
As pontes de aço ferroviárias são há muito tempo componentes indispensáveis das redes ferroviárias globais, servindo como elos críticos que conectam cidades, regiões e até países, ao mesmo tempo em que suportam as cargas pesadas e as altas demandas dos trens de carga e passageiros. Ao contrário de outros materiais de pontes, como concreto ou madeira, o aço oferece uma combinação única de resistência, durabilidade e adaptabilidade—qualidades que solidificaram seu papel como o material de escolha para a infraestrutura ferroviária por mais de um século. Hoje, à medida que os sistemas ferroviários evoluem para atender às demandas de eficiência, sustentabilidade e segurança, as pontes de aço ferroviárias continuam a inovar, provando sua relevância duradoura no transporte moderno.
Uma das principais vantagens do aço na construção de pontes ferroviárias é seu desempenho estrutural excepcional. O aço possui alta resistência à tração e rigidez, permitindo que as pontes cubram longas distâncias—de dezenas a centenas de metros—sem exigir pilares de suporte excessivos. Isso é particularmente valioso para cruzar rios, vales ou paisagens urbanas, onde minimizar a interrupção do solo é fundamental. Por exemplo, a Forth Bridge na Escócia, uma icônica ponte ferroviária de aço em balanço concluída em 1890, se estende por 2,5 quilômetros através do Firth of Forth, demonstrando a capacidade do aço de lidar com o tráfego ferroviário pesado (incluindo trens de carga modernos), ao mesmo tempo em que resiste às duras condições climáticas costeiras. Além disso, a ductilidade do aço—sua capacidade de dobrar sem quebrar—torna as pontes de aço ferroviárias altamente resistentes a cargas dinâmicas, como o estresse repetido de trens que passam, reduzindo o risco de falha estrutural e prolongando a vida útil.
A versatilidade do aço também permite diversas configurações de projeto adaptadas às necessidades ferroviárias específicas. As pontes de aço ferroviárias podem ser construídas como pontes de treliça (com estruturas triangulares interconectadas para estabilidade), pontes de vigas de placa (usando placas de aço planas para vãos mais curtos) ou pontes de arco (para aplicações estéticas e de longo vão), entre outros tipos. Essa flexibilidade permite que os engenheiros adaptem os projetos às restrições do local: por exemplo, pontes de treliça são frequentemente usadas em áreas remotas, onde componentes de aço leves e transportáveis simplificam a construção, enquanto pontes de vigas de placa são comuns em sistemas ferroviários urbanos devido ao seu perfil compacto. Além disso, a pré-fabricação de componentes de aço—fabricados fora do local e montados no local—acelera a construção, minimiza a interrupção das linhas ferroviárias existentes e garante qualidade consistente, um fator crítico para redes ferroviárias movimentadas, onde o tempo de inatividade é caro.
Nas últimas décadas, a sustentabilidade se tornou um foco fundamental no desenvolvimento de pontes de aço ferroviárias. O aço é um dos materiais mais reciclados globalmente, com mais de 90% do aço usado na construção reciclável no final de sua vida útil. Isso reduz a dependência da extração de minério de ferro virgem e diminui as emissões de carbono associadas à produção—o aço reciclado produz até 75% menos CO₂ do que o aço novo. Muitas pontes de aço ferroviárias modernas também incorporam recursos de design ecológicos: por exemplo, a Ponte Øresund, que liga a Dinamarca e a Suécia, usa aço inoxidável resistente à corrosão para reduzir as necessidades de manutenção e o uso de produtos químicos, enquanto seu projeto minimiza o impacto nos ecossistemas marinhos, evitando a construção subaquática extensa. Além disso, os avanços nas tecnologias de pintura—como revestimentos de baixo VOC (compostos orgânicos voláteis)—reduzem ainda mais a pegada ambiental das pontes de aço, garantindo que elas estejam alinhadas com as metas globais de sustentabilidade para a infraestrutura de transporte.
Segurança e manutenção são outra área onde as pontes de aço ferroviárias se destacam. A durabilidade do aço significa que essas pontes podem ter vidas úteis de 50 a 100 anos ou mais com a manutenção adequada. Inspeções regulares, geralmente usando técnicas de ensaio não destrutivo (END), como varredura ultrassônica ou ensaio por partículas magnéticas, permitem que os engenheiros detectem rachaduras ou corrosão precocemente, evitando reparos ou acidentes caros. Sistemas de monitoramento modernos—incluindo sensores que rastreiam estresse, vibração e temperatura—também permitem a coleta de dados em tempo real, ajudando a prever as necessidades de manutenção e garantir que as pontes permaneçam seguras para o tráfego ferroviário de alta velocidade e pesado. Por exemplo, a rede Shinkansen (trem-bala) do Japão depende de pontes de aço ferroviárias equipadas com sensores para monitorar o desempenho, garantindo a segurança e confiabilidade renomadas do sistema.
Olhando para o futuro, as pontes de aço ferroviárias estão preparadas para se adaptar às tecnologias ferroviárias emergentes. À medida que as redes ferroviárias de alta velocidade se expandem globalmente, as pontes de aço estão sendo projetadas para lidar com velocidades de trem mais rápidas (excedendo 300 km/h) otimizando a rigidez estrutural e reduzindo a vibração. Além disso, a integração de tecnologias inteligentes—como sistemas de monitoramento com tecnologia de IA—aumentará ainda mais a eficiência, permitindo a manutenção preditiva e reduzindo os custos operacionais. A pesquisa em ligas de aço avançadas, como aços leves e de alta resistência, também promete criar pontes mais eficientes, usando menos material, mantendo ou melhorando o desempenho.
Em conclusão, as pontes de aço ferroviárias são mais do que apenas ativos estruturais—elas são a espinha dorsal do transporte ferroviário moderno, permitindo o movimento seguro, eficiente e sustentável de pessoas e mercadorias. Sua resistência, versatilidade e adaptabilidade as tornaram uma pedra angular das redes ferroviárias em todo o mundo, enquanto as inovações contínuas em sustentabilidade e tecnologia garantem que elas continuarão a atender às necessidades em evolução do futuro. À medida que os esforços globais para expandir a infraestrutura ferroviária e reduzir as emissões de carbono se aceleram, as pontes de aço ferroviárias permanecerão um componente crítico na construção de um mundo mais conectado e sustentável.

Especificações:

Tabela Limitada de Pressão de Treliça CB321(100)
Não.	Força Interna	Forma da Estrutura
		Modelo Não Reforçado				Modelo Reforçado
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321(100)	Momento de Treliça Padrão (kN.m)	788.2	1576.4	2246.4	3265.4	1687.5	3375	4809.4	6750
321(100)	Cisalhamento de Treliça Padrão (kN)	245.2	490.5	698.9	490.5	245.2	490.5	698.9	490.5
321 (100) Tabela de características geométricas da ponte de treliça (Meia ponte)
Tipo nº	Características Geométricas	Forma da Estrutura
		Modelo Não Reforçado				Modelo Reforçado
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321(100)	Propriedades da seção (cm3)	3578.5	7157.1	10735.6	14817.9	7699.1	15398.3	23097.4	30641.7
321(100)	Momento de inércia (cm4)	250497.2	500994.4	751491.6	2148588.8	577434.4	1154868.8	1732303.2	4596255.2

Tabela Limitada de Pressão de Treliça CB200
NÃO.	Força Interna	Forma da Estrutura
		Modelo Não Reforçado				Modelo Reforçado
		SS	DS	TS	QS	SSR	DSR	TSR	QSR
200	Momento de Treliça Padrão (kN.m)	1034.3	2027.2	2978.8	3930.3	2165.4	4244.2	6236.4	8228.6
200	Cisalhamento de Treliça Padrão (kN)	222.1	435.3	639.6	843.9	222.1	435.3	639.6	843.9
201	Momento de Treliça de Alta Flexão (kN.m)	1593.2	3122.8	4585.5	6054.3	3335.8	6538.2	9607.1	12676.1
202	Cisalhamento de Treliça de Alta Flexão (kN)	348	696	1044	1392	348	696	1044	1392
203	Força de Cisalhamento da Treliça de Cisalhamento Super Alto (kN)	509.8	999.2	1468.2	1937.2	509.8	999.2	1468.2	1937.2

Tabela CB200 de Características Geométricas da Ponte de Treliça (Meia Ponte)
Estrutura	Características Geométricas
Estrutura	Características Geométricas	Área da Corda (cm2)	Propriedades da Seção (cm3)	Momento de Inércia (cm4)
ss	SS	25.48	5437	580174
ss	SSR	50.96	10875	1160348
DS	DS	50.96	10875	1160348
	DSR1	76.44	16312	1740522
	DSR2	101.92	21750	2320696
TS	TS	76.44	16312	1740522
	TSR2	127.4	27185	2900870
	TSR3	152.88	32625	3481044
QS	QS	101.92	21750	2320696
	QSR3	178.36	38059	4061218
	QSR4	203.84	43500	4641392

Vantagem

Possuindo as características de estrutura simples,
transporte conveniente, montagem rápida
fácil desmontagem,
alta capacidade de carga,
grande estabilidade e longa vida útil de fadiga
sendo capaz de um vão alternativo, capacidade de carga

Projeto de Ponte de Aço Ferroviária Galvanizada ou Pintada para Venda 12

Tags:

produtos

MOQ:	1 pcs
Preço:	USD 95-450
Embalagem padrão:	nu
Período de entrega:	8-10 dias úteis
Método de pagamento:	L/c, d/p, t/t
Capacidade de abastecimento:	60000 toneladas/ano

Informações detalhadas

Descrição do produto

Informações detalhadas

Lugar de origem

CHINA

Marca

Zhonghai Bailey Bridge

Certificação

IS09001, CE

Número do modelo

CB200/CB321

Tipo de aço:

Q355b

Nome:

Ponte Bailey

Aplicação:

Ponte Bailey

Tipo:

ponte de aço

Tratamento de superfície:

Galvanizado/pintura

Padrão:

ASTM, GB, BS, BV

pista:

Faixa única 4,2 m, Faixa dupla 7,35 m

Garantia::

Vida

Serviço pós-venda::

Instruções de instalação

OEM:

Especializado

Quantidade de ordem mínima:

1 pcs

Preço:

USD 95-450

Detalhes da embalagem:

Tempo de entrega:

8-10 dias úteis

Termos de pagamento:

L/c, d/p, t/t

Habilidade da fonte:

60000 toneladas/ano

Destacar

ponte de aço ferroviária galvanizada

projeto de ponte pré-fabricada pintada

ponte de aço para ferrovia

Descrição do produto

Pontes de Aço Ferroviárias: Pilares da Engenharia do Transporte Ferroviário Moderno
As pontes de aço ferroviárias são há muito tempo componentes indispensáveis das redes ferroviárias globais, servindo como elos críticos que conectam cidades, regiões e até países, ao mesmo tempo em que suportam as cargas pesadas e as altas demandas dos trens de carga e passageiros. Ao contrário de outros materiais de pontes, como concreto ou madeira, o aço oferece uma combinação única de resistência, durabilidade e adaptabilidade—qualidades que solidificaram seu papel como o material de escolha para a infraestrutura ferroviária por mais de um século. Hoje, à medida que os sistemas ferroviários evoluem para atender às demandas de eficiência, sustentabilidade e segurança, as pontes de aço ferroviárias continuam a inovar, provando sua relevância duradoura no transporte moderno.
Uma das principais vantagens do aço na construção de pontes ferroviárias é seu desempenho estrutural excepcional. O aço possui alta resistência à tração e rigidez, permitindo que as pontes cubram longas distâncias—de dezenas a centenas de metros—sem exigir pilares de suporte excessivos. Isso é particularmente valioso para cruzar rios, vales ou paisagens urbanas, onde minimizar a interrupção do solo é fundamental. Por exemplo, a Forth Bridge na Escócia, uma icônica ponte ferroviária de aço em balanço concluída em 1890, se estende por 2,5 quilômetros através do Firth of Forth, demonstrando a capacidade do aço de lidar com o tráfego ferroviário pesado (incluindo trens de carga modernos), ao mesmo tempo em que resiste às duras condições climáticas costeiras. Além disso, a ductilidade do aço—sua capacidade de dobrar sem quebrar—torna as pontes de aço ferroviárias altamente resistentes a cargas dinâmicas, como o estresse repetido de trens que passam, reduzindo o risco de falha estrutural e prolongando a vida útil.
A versatilidade do aço também permite diversas configurações de projeto adaptadas às necessidades ferroviárias específicas. As pontes de aço ferroviárias podem ser construídas como pontes de treliça (com estruturas triangulares interconectadas para estabilidade), pontes de vigas de placa (usando placas de aço planas para vãos mais curtos) ou pontes de arco (para aplicações estéticas e de longo vão), entre outros tipos. Essa flexibilidade permite que os engenheiros adaptem os projetos às restrições do local: por exemplo, pontes de treliça são frequentemente usadas em áreas remotas, onde componentes de aço leves e transportáveis simplificam a construção, enquanto pontes de vigas de placa são comuns em sistemas ferroviários urbanos devido ao seu perfil compacto. Além disso, a pré-fabricação de componentes de aço—fabricados fora do local e montados no local—acelera a construção, minimiza a interrupção das linhas ferroviárias existentes e garante qualidade consistente, um fator crítico para redes ferroviárias movimentadas, onde o tempo de inatividade é caro.
Nas últimas décadas, a sustentabilidade se tornou um foco fundamental no desenvolvimento de pontes de aço ferroviárias. O aço é um dos materiais mais reciclados globalmente, com mais de 90% do aço usado na construção reciclável no final de sua vida útil. Isso reduz a dependência da extração de minério de ferro virgem e diminui as emissões de carbono associadas à produção—o aço reciclado produz até 75% menos CO₂ do que o aço novo. Muitas pontes de aço ferroviárias modernas também incorporam recursos de design ecológicos: por exemplo, a Ponte Øresund, que liga a Dinamarca e a Suécia, usa aço inoxidável resistente à corrosão para reduzir as necessidades de manutenção e o uso de produtos químicos, enquanto seu projeto minimiza o impacto nos ecossistemas marinhos, evitando a construção subaquática extensa. Além disso, os avanços nas tecnologias de pintura—como revestimentos de baixo VOC (compostos orgânicos voláteis)—reduzem ainda mais a pegada ambiental das pontes de aço, garantindo que elas estejam alinhadas com as metas globais de sustentabilidade para a infraestrutura de transporte.
Segurança e manutenção são outra área onde as pontes de aço ferroviárias se destacam. A durabilidade do aço significa que essas pontes podem ter vidas úteis de 50 a 100 anos ou mais com a manutenção adequada. Inspeções regulares, geralmente usando técnicas de ensaio não destrutivo (END), como varredura ultrassônica ou ensaio por partículas magnéticas, permitem que os engenheiros detectem rachaduras ou corrosão precocemente, evitando reparos ou acidentes caros. Sistemas de monitoramento modernos—incluindo sensores que rastreiam estresse, vibração e temperatura—também permitem a coleta de dados em tempo real, ajudando a prever as necessidades de manutenção e garantir que as pontes permaneçam seguras para o tráfego ferroviário de alta velocidade e pesado. Por exemplo, a rede Shinkansen (trem-bala) do Japão depende de pontes de aço ferroviárias equipadas com sensores para monitorar o desempenho, garantindo a segurança e confiabilidade renomadas do sistema.
Olhando para o futuro, as pontes de aço ferroviárias estão preparadas para se adaptar às tecnologias ferroviárias emergentes. À medida que as redes ferroviárias de alta velocidade se expandem globalmente, as pontes de aço estão sendo projetadas para lidar com velocidades de trem mais rápidas (excedendo 300 km/h) otimizando a rigidez estrutural e reduzindo a vibração. Além disso, a integração de tecnologias inteligentes—como sistemas de monitoramento com tecnologia de IA—aumentará ainda mais a eficiência, permitindo a manutenção preditiva e reduzindo os custos operacionais. A pesquisa em ligas de aço avançadas, como aços leves e de alta resistência, também promete criar pontes mais eficientes, usando menos material, mantendo ou melhorando o desempenho.
Em conclusão, as pontes de aço ferroviárias são mais do que apenas ativos estruturais—elas são a espinha dorsal do transporte ferroviário moderno, permitindo o movimento seguro, eficiente e sustentável de pessoas e mercadorias. Sua resistência, versatilidade e adaptabilidade as tornaram uma pedra angular das redes ferroviárias em todo o mundo, enquanto as inovações contínuas em sustentabilidade e tecnologia garantem que elas continuarão a atender às necessidades em evolução do futuro. À medida que os esforços globais para expandir a infraestrutura ferroviária e reduzir as emissões de carbono se aceleram, as pontes de aço ferroviárias permanecerão um componente crítico na construção de um mundo mais conectado e sustentável.

Especificações:

Tabela Limitada de Pressão de Treliça CB321(100)
Não.	Força Interna	Forma da Estrutura
		Modelo Não Reforçado				Modelo Reforçado
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321(100)	Momento de Treliça Padrão (kN.m)	788.2	1576.4	2246.4	3265.4	1687.5	3375	4809.4	6750
321(100)	Cisalhamento de Treliça Padrão (kN)	245.2	490.5	698.9	490.5	245.2	490.5	698.9	490.5
321 (100) Tabela de características geométricas da ponte de treliça (Meia ponte)
Tipo nº	Características Geométricas	Forma da Estrutura
		Modelo Não Reforçado				Modelo Reforçado
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321(100)	Propriedades da seção (cm3)	3578.5	7157.1	10735.6	14817.9	7699.1	15398.3	23097.4	30641.7
321(100)	Momento de inércia (cm4)	250497.2	500994.4	751491.6	2148588.8	577434.4	1154868.8	1732303.2	4596255.2

Tabela Limitada de Pressão de Treliça CB200
NÃO.	Força Interna	Forma da Estrutura
		Modelo Não Reforçado				Modelo Reforçado
		SS	DS	TS	QS	SSR	DSR	TSR	QSR
200	Momento de Treliça Padrão (kN.m)	1034.3	2027.2	2978.8	3930.3	2165.4	4244.2	6236.4	8228.6
200	Cisalhamento de Treliça Padrão (kN)	222.1	435.3	639.6	843.9	222.1	435.3	639.6	843.9
201	Momento de Treliça de Alta Flexão (kN.m)	1593.2	3122.8	4585.5	6054.3	3335.8	6538.2	9607.1	12676.1
202	Cisalhamento de Treliça de Alta Flexão (kN)	348	696	1044	1392	348	696	1044	1392
203	Força de Cisalhamento da Treliça de Cisalhamento Super Alto (kN)	509.8	999.2	1468.2	1937.2	509.8	999.2	1468.2	1937.2

Tabela CB200 de Características Geométricas da Ponte de Treliça (Meia Ponte)
Estrutura	Características Geométricas
Estrutura	Características Geométricas	Área da Corda (cm2)	Propriedades da Seção (cm3)	Momento de Inércia (cm4)
ss	SS	25.48	5437	580174
ss	SSR	50.96	10875	1160348
DS	DS	50.96	10875	1160348
	DSR1	76.44	16312	1740522
	DSR2	101.92	21750	2320696
TS	TS	76.44	16312	1740522
	TSR2	127.4	27185	2900870
	TSR3	152.88	32625	3481044
QS	QS	101.92	21750	2320696
	QSR3	178.36	38059	4061218
	QSR4	203.84	43500	4641392

Vantagem

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Tags:

Ponte Bailey

Ponte de travessia de aço

ponte pedonal

ponte de trecho

Ponte de aço modular

Ponte modular de emergência

Ponte pré-fabricada

ponte portátil

Ponte de painel

Projeto de Ponte de Aço Ferroviária Galvanizada ou Pintada para Venda

ponte de aço ferroviária galvanizada

projeto de ponte pré-fabricada pintada

ponte de aço para ferrovia

Pontes de Aço Ferroviárias: Pilares da Engenharia do Transporte Ferroviário Moderno

Ponte de pedestres pré-fabricadas,

pontes pré-fabricadas,

Ponte de aço pré-fabricada

Ponte Modular de Aço Galvanizado ou Pintado / Ponte Bailey de Meia Treliça

Ponte Modular Temporária / Pontes de Treliça de Estrutura Rígida Galvanizadas

Estrutura de aço da ponte de aço Bailey Resistência à corrosão da ponte militar

Modular Steel Bailey Bridge Pontes pré-fabricadas para venda emoldurados Soldados

Estrutura de aço Bailey Truss Ponte Pintado ou Galvanizado Superfície de acabamento

Ponte pré-fabricada de 4,2 m de faixa única Ponte de truss estrutural de aço 8.8 grau de parafuso

Construção de pontes galvanizadas pré-construídas / Ponte de estruturas de aço 6m 9m 12m Rampa

Ponte Bailey

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Ponte de aço modular

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